Fusibles automobiles
(2 667)Au début, il convient de souligner que les fusibles automobiles ne sont pas utilisés uniquement dans les véhicules – ils sont utilisés dans les bateaux, ainsi que dans de nombreux appareils, même industriels car ils constituent une alternative bon marché, pratique et largement disponible à d’autres solutions de protection.
Types et marquages des fusibles automobiles
Dans les voitures modernes, ou au moins la grande majorité des véhicules fabriqués au cours des dernières décennies, seulement plusieurs types de fusibles sont utilisés. Ils ont des dimensions et des marquages standardisés grâce auxquels les utilisateurs de voitures ne s’inquiètent pas de la disponibilité des éléments. Les voitures anciennes, en particulier celles des pays européens, sont une exception. Dans ce cas nous pouvons rencontrer un autre type de protections.
Fusibles automobiles de type ancien – cylindrique, céramique, torpille
Le nom « fusible cylindrique » peut être trompeur car il fait le plus souvent référence aux fusibles utilisés dans l’électronique/électroménager, fabriqués sous la forme d’un cylindre. Toutefois, pendant de nombreuses années, la norme de sécurité en vigueur dans l’industrie automobile (principalement sur le territoire de l’Europe continentale) était des rouleaux en céramique ou en plastique, avec une bande de métal coupée / tordue placée longitudinalement. Ils étaient aussi souvent appelés « type torpille ». Le courant nominal de tels éléments dépendait de la largeur du conducteur. Ces types d’articles sont toujours disponibles, cependant, ils proviennent désormais principalement de stocks militaires et sont proposés par plusieurs fabricants spécialisés.
Fusibles automobiles typiques – type couteau, « plats », « à lame »
La mention « fusible automobile » désigne le plus souvent des fusibles à couteaux, fabriqués conformément à la norme ISO8820 (et à la norme américaine J1284). Leur construction permet de poser de manière dense les protections dans un petit espace, et d’effectuer un entretien et un remplacement de manière confortable. L’offre de TME comprend également des porte-fusibles qui permettent l’utilisation de tels éléments dans des projets privés ou des tableaux de distribution d’installations industrielles .
Les circuits à courant fort par exemple l’alimentation d’un démarreur ou des bougies d’allumage, sont protégés par des éléments de forme différente – plats, avec des broches équipées d’œillets aux extrémités opposées du corps. Afin de minimiser la résistance de leur installation, ils sont installés à l’aide de bornes à vis (généralement M5 ou M8). Ce type de fusible est appelé MEGA en raison de leurs courants nominaux très élevés, atteignant des centaines d’ampères. Cette valeur peut être lue rapidement car elle est gravée sur la surface de l’élément.
Fusible MEGA à haute intensité, souvent installé près des bornes de la batterie.
Tailles, types et types de fusibles automobiles
Le plus souvent dans l’industrie automobile on rencontre trois types de fusibles : standard (« normal »), mini et maxi. Parfois, vous pouvez également rencontrer les symboles à trois lettres ATM, ATO, APX, etc. Ils diffèrent par leur taille et (dans le cas des plus grands) par un code couleur indiquant leurs paramètres. Parfois, vous pouvez également rencontrer les dimensions Micro2 et Micro3 . Le tableau ci-dessous présente les différences entre les types de fusibles individuels :
| Type de fusible | Autres noms | Largeur | Hauteur |
|---|---|---|---|
| Micro2 | n/a | env. 9,1mm | env. 3,8mm |
| Micro3 | n/a | env. 14,4mm | env. 4,2mm |
| Mini | APM, ATM | env. 10,9mm | env. 3,6mm |
| Standard/Normaux | APR, ATC, ATO, ATS | env.19,1mm | env. 5,1mm |
| Maxi | APX | env. 29,2mm | env. 8,5mm |
Valeurs et couleurs des fusibles automobiles
La valeur du fusible, c’est-à-dire son courant nominal, détermine l’ampérage maximal qu’un élément donné peut conduire sans être brûlé. Lorsqu’elle est dépassée, la température du fil de fusible provoque sa rupture et l’ouverture du circuit. Ce type de protection est principalement destiné à protéger l’installation électrique. Les batteries acide/plomb utilisées dans les voitures peuvent délivrer des courants très élevés – si le circuit connecté est court-circuité, l’isolation des fils pourrait fondre, provoquer des dommages permanents aux composants électromécaniques, connecteurs, prises, et même incendie. Par conséquent, il est nécessaire de s’assurer que le fusible endommagé est remplacé par une nouvelle pièce avec les paramètres appropriés.
Les fusibles automobiles sont marqués de deux manières. Souvent leur courant nominal est indiqué sur la partie supérieure du corps (visible après la pose de l’élément dans le porte-fusible). Les fusibles peuvent également être identifiés par leur couleur. Le tableau ci-dessous présente la convention de marquages couramment utilisée. Il convient de noter que dans le cas des fusibles Maxi pour la plupart des couleurs, les courants nominaux sont beaucoup plus élevés que dans le cas des éléments plus petits.
| Courant nominal par taille | |||
|---|---|---|---|
| Couleur du fusible | Mini env. 11mm | Standard env. 19mm | Maxi env. 30mm |
| gris | 2A | 2A | * |
| violet | 3A | 3A | 100A |
| beige/marron clair | 5A | 5A | * |
| marron foncé | 7,5A | 7,5A | * |
| rouge | 10A | 10A | 50A |
| bleu | 15A | 15A | 60A |
| jaune | 20A | 20A | 70A |
| blanc/transparent | 25A | 25A | 80A |
| vert | 30A | 30A | 30A |
| orange | 40A | 40A | 40A |
* cette taille n’existe pas dans une couleur donnée
Comment vérifier, sélectionner et remplacer un fusible automobile ?
La vérification et le remplacement des fusibles automobiles sont des tâches très simples – mais les conducteurs qui ne se sentent pas à l’aise dans le domaine de l’électrotechnique peuvent craindre de ne pas pouvoir faire face à ces activités. Puisque ce n’est qu’une illusion, analysons la procédure de remplacement des fusibles : étape par étape et au travers des questions fréquemment posées.
Pour des raisons de sécurité, n’oubliez pas que toutes les activités décrites ici doivent être effectuées après l’arrêt de la voiture (la clé est retirée du contacteur d’allumage).
Où trouver la boîte à fusibles dans la voiture ?
Tout d’abord : généralement dans les voitures, en particulier les voitures modernes, les fusibles peuvent être trouvés non pas à un, mais au moins à deux endroits. L’emplacement des boîtes est bien sûr décrit en détail dans le manuel de la voiture, mais il peut arriver que nous n’y ayons pas accès. Ici, il vaut la peine de profiter des moteurs de recherche sur Internet, en spécifiant le modèle et la version exacts du véhicule dans la recherche : l’emplacement des composants électriques peut dépendre de la variante de la voiture, le plus souvent déterminé par son année, sa cylindrée et, éventuellement, version d’équipement .
Nous pouvons également entreprendre nos propres recherches. Dans la plupart des cas, les fusibles se trouvent sous le capot de la voiture, dans un corps en plastique marqué ; derrière un couvercle amovible situé dans le panneau devant le siège du conducteur (parfois l’accès ne sera possible qu’après avoir ouvert la porte) ; ou à proximité de la boîte à gants côté passager. Les fusibles à haute intensité, par exemple du démarreur, peuvent se trouver directement sur la connexion de la batterie. A l’intérieur de la porte du coffre il y a un schéma en relief ou collé qui précise les valeurs nominales de chaque fusible, et souvent aussi des informations sur le circuit protégé par le fusible (pompe à essence, feux de croisement avant...). Si la radio est en panne, il est nécessaire de vérifier d’abord le fusible situé dans son panneau arrière, juste à côté du connecteur d’alimentation.
Vérification des fusibles de la voiture avec un multimètre
Sans multimètre, il est possible d’utiliser la méthode alternative de vérification des fusibles décrite ci-dessous. Cependant, si nous avons un instrument de mesure, l’inspection sera plus efficace. Le multimètre est commuté en mode de test de continuité, puis les sondes sont appliquées aux points de test, situés sur la face supérieure du fusible. Les points sont directement reliés aux bornes d’un élément : si le circuit reste ouvert (le multimètre n’émet pas de tonalité aiguë signalant la connexion), il faut supposer que le fusible est brûlé.
Si votre compteur ne fournit pas de test de continuité, il est possible de le positionner dans le mode ohmmètre (Ω). Dans ce cas, après avoir appliqué les sondes aux bornes d’un fusible fonctionnel, la valeur affichée sera proche de zéro. Un fusible brûlé affichera une résistance infinie (le plus souvent signalée par l’affichage de la lettre i, ce qui vient de l’anglais infinite).
Les points de test sont visibles au bord supérieur du fusible.
Vérification des fusibles automobiles sans multimètre
Si nous n’avons pas accès à un multimètre, une inspection visuelle peut devenir un moyen sûr de vérification du fusible. Malheureusement, cela n’est possible qu’avec des éléments en matériaux translucides (ou avec une face avant transparente) et nécessite de retirer le fusible du porte-fusible. Après avoir déconnecté le fusible suspecté d’avoir sauté, il est nécessaire de vérifier si le chemin visible à l’intérieur a été interrompu ou assombri – ce qui signifie que l’élément doit très probablement être remplacé .
Comment remplacer un fusible automobile ?
Les fusibles type couteaux sont montés dans les porte-fusibles par pression. Les contacts à ressort du porte-fusible coincent assez fortement sur les fils de l’élément pour assurer une connexion permanente même en présence de vibrations et de chocs. Pour retirer le fusible, il faut utiliser un outil : soit un support dédié, c’est-à-dire un extracteur ou une pince. En utilisant ce dernier outil, il faut se rappeler que le corps de l’élément est en plastique – il est donc nécessaire d’éviter de se précipiter et de serrer les mâchoires de l’outil.
L’installation d’un nouveau fusible peut être effectuée sans l’utilisation d’instruments supplémentaires – il suffit d’insérer l’élément dans le porte-fusible. Si les surfaces de contact sont sales ou corrodées (elles ont perdu leur éclat métallique), elles devront être nettoyées avec une brosse métallique, un morceau de papier abrasif fin ou un agent antioxydant (selon le degré de contamination). À ce stade, il peut également s’avérer que le défaut pour le fonctionnement d’urgence de l’installation électrique est la saleté elle-même ou la dégradation des contacts. Cependant, il vaut toujours la peine de remplacer le fusible par un nouveau pour être sûr que le fusible fonctionne selon ses caractéristiques nominales. La polarité de l’élément de protection est arbitraire, c’est-à-dire la connexion erronée du fusible « dans le sens opposé » n’affectera pas son fonctionnement.
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