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O conector tende a ser o elo mais fraco dos sistemas elétricos e eletrónicos utilizados nos veículos rodoviários. A crescente complexidade dos sistemas conduz a um aumento no número de conectores e cabos, o que requer a sua miniaturização. Ao mesmo tempo, os estudos mostram que entre 30 e 60% das falhas elétricas nos veículos são motivadas pelos conectores.
O automóvel é um ambiente de trabalho particularmente exigente em termos de desempenho do conector e caracteriza-se, entre outros, por alterações extremas de temperatura e alta humidade. Outro grande desafio é a vibração. Tendo em conta as considerações anteriores, é fácil perceber que a escolha dos conectores adequados, bem como dos métodos de ligação dos cabos nos veículos rodoviários, é uma das questões mais importantes para a durabilidade da instalação.
Os conectores elétricos dividem-se em três categorias em função das suas terminações: conectores de placa a placa, conectores de fio a fio e conectores de fio a placa. Os conectores também são classificados de acordo com a aplicação. As ligações básicas são ligações fio-fio e a maioria delas existe sempre em todos os veículos. São ligações arbitrárias entre dois cabos que não requerem um conector ou ferramenta especial para serem estabelecidas. Os conectores rápidos para cabos automóveis são ideais para este tipo de ligações. Também vale a pena prestar atenção aos conectores rápidos elétricos de 12 V e outros conectores elétricos de 12 V e aos cubos do carro. Certifique-se de escolher sempre produtos certificados para utilização na indústria automóvel. Não devem ser substituídos por produtos semelhantes para utilização em redes domésticas, uma vez que os componentes para a indústria automóvel devem ser submetidos a uma série de testes específicos para cumprirem normas de segurança muito exigentes.
Vemos os mesmos modelos de automóveis nas estradas da Europa e dos Estados Unidos. Mas os pacotes eletrónicos no seu interior podem diferir devido às diferenças nas normas dos conectores e componentes automóveis. As empresas de conectores que vendem a fabricantes de automóveis europeus e estado-unidenses devem oferecer dois conjuntos de produtos para satisfazer as necessidades específicas desses países ou oferecer conectores concebidos para cumprirem todas as normas de conectores automóveis em diferentes mercados. Se tivermos em conta os mercados de automóveis asiáticos, entram em jogo outras restrições. Em primeiro lugar, as duas normas mais importantes que qualquer produto deve cumprir são as certificações UL (EUA) e VDE (Alemanha/Europa). As organizações UL e VDE (Verband der Elektrotechnik) certificam a eletrónica utilizada na indústria automóvel, bem como noutras aplicações. Estas certificações indicam que os produtos cumprem rigorosas diretrizes de segurança e confiabilidade e não são prejudiciais para o meio ambiente. Os conectores também devem cumprir duas normas automóveis: USCAR (nos EUA) e LV214 (na Europa). A USCAR 2, emitida pela Sociedade de Engenheiros Automóveis (SAE), contém requisitos para a conceção, fabrico e testes de campo dos terminais, conectores e componentes elétricos que compõem os sistemas de ligação elétrica de alta tensão (60 a 6.000). Inclui testes de desempenho em todas as etapas de produção e utilização. A LV214 é uma norma automóvel desenvolvida por representantes dos fabricantes de automóveis alemães Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG e Volkswagen AG. É uma solução de última geração para praticamente todos os fabricantes. As normas do Conselho de Investigação Automóvel dos Estados Unidos (USCAR) abrangem muitas áreas da indústria automóvel, incluindo a segurança, a cablagem, a eletrónica e o armazenamento de energia.
A oferta da TME inclui conectores ISO para autorrádios, que permitem uma correta instalação do dispositivo no interior do carro. Graças a este tipo de acessórios, as soluções de áudio do mercado de acessórios podem ser utilizadas nos automóveis. Vale sempre a pena verificar a descrição exata do conector ISO para ver se é adequado para o seu veículo. Como tal, recomendamos que leia com atenção os parâmetros técnicos de cada produto antes da compra.
A ISO 10487 especifica as normas para os conectores stereo de automóveis. Esta norma consiste num sistema de até quatro conectores diferentes comummente utilizados nas principais unidades de som para automóveis. O primeiro conector (A) está sempre presente e contém contactos como ligar, ligar/desligar (normalmente controlado pela chave de contacto) e controlo de antena motorizada opcional. Tem pinos elétricos atribuídos a tarefas específicas. O segundo conector (B) é conectado às quatro colunas frontais, traseiras, esquerda e direita e tende a ser de cor castanha. O conector C é opcional. Aparece muitas vezes como um único conector de 20 pinos, geralmente de cor vermelha. Pode ser dividido em três conectores separados que podem ser conectados entre si. O conector D é o menos comum e é utilizado para ligação aos sistemas de navegação.
O sistema de conectores cumpre as normas do setor automóvel USCAR (estado-unidense) e FAKRA (alemã). As aplicações padrão dos conectores FAKRA são as ligações coaxiais em dispositivos com antenas externas; tais aplicações incluem SDARS, rede móvel, navegação GPS, entrada sem chave e rádio por satélite. O conector FAKRA oferece uma função de tecla mecânica juntamente com um código de cores para distinguir as aplicações.
O conector OBD, ou mais precisamente o conector OBD2, é um conector de diagnóstico nos automóveis. Permite-lhe conectar dispositivos de diagnóstico externos ao computador do veículo. O conector OBD2 é um conector de 16 pinos, com um formato trapezoidal.
Os conectores estão disponíveis em versões macho e fêmea, como tomadas ou contactos. Também estão disponíveis em jogos de conectores: macho - fêmea. A oferta é complementada com vários tipos de contactos e acessórios, como suportes de montagem e ferramentas para montagem e desmontagem, bem como adaptadores e divisores.
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